科研與工程
北科工研為馬鋼提供熱連軋機(jī)架間跑偏檢測技術(shù)
日期：2018-12-28
近期，北京科技大學(xué)工程技術(shù)研究院（北科工研）與馬鋼簽訂《熱連軋機(jī)架間帶鋼跑偏檢測系統(tǒng)》合同，該項(xiàng)目以馬鋼四鋼軋1580mm和2250mm產(chǎn)線為應(yīng)用場景，在F1-F4機(jī)架間安裝基于雙目立體視覺的帶鋼跑偏檢測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)架間帶鋼跑偏的在線檢測與輥縫調(diào)平值自動(dòng)預(yù)測。
帶鋼在精軋機(jī)組跑偏易產(chǎn)生機(jī)架間浪形，影響帶鋼質(zhì)量和軋制穩(wěn)定性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成機(jī)架間甩尾和堆鋼事故。除個(gè)別企業(yè)外，目前國內(nèi)熱連軋產(chǎn)線對(duì)于機(jī)架間帶鋼跑偏無有效監(jiān)測手段，僅在精軋出口測寬儀處能夠得到中心線偏移數(shù)據(jù)，機(jī)架間跑偏控制滯后。該項(xiàng)目的簽訂，標(biāo)志著機(jī)架間帶鋼跑偏檢測技術(shù)實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)自主化集成，馬鋼1580mm和2250mm將成為繼寶鋼、梅鋼后，國內(nèi)具備機(jī)架間跑偏檢測先進(jìn)技術(shù)的常規(guī)熱連軋產(chǎn)線。
本項(xiàng)目實(shí)施過程中將應(yīng)用多項(xiàng)北科工研開發(fā)的新技術(shù)，該機(jī)架間跑偏檢測系統(tǒng)具有如下特點(diǎn)：1）非接觸式、利用CCD相機(jī)拍攝帶鋼圖片；2）可根據(jù)需要進(jìn)行多機(jī)架布局；3）帶鋼的寬度信息和跑偏量可進(jìn)行精確識(shí)別與檢測；4）檢測結(jié)果實(shí)時(shí)顯示；5）輥縫調(diào)平值預(yù)測。系統(tǒng)上線后，將進(jìn)一步提升馬鋼熱軋產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性，同時(shí)可助力馬鋼熱軋的智能制造進(jìn)程。
目前項(xiàng)目已完成硬件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及加工，下一步將在檢測程序調(diào)試、線纜敷設(shè)、標(biāo)定器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與加工、設(shè)備現(xiàn)場安裝等方面繼續(xù)推進(jìn)，系統(tǒng)預(yù)計(jì)在2019年上半年完成在線運(yùn)行。